□记者 李巧凤

　　离开从事石油天然气业务的世界500强企业，于2018年9月来到舟山，成为一名就职于市商务局的油品贸易高管，陈彦峰说自己搭上了舟山油气产业发展的快车。

　　积极谋划舟山特色油气全产业链建设，把油气贸易做大做强，是由市商务局牵头、陈彦峰作为主要负责人的油气贸易中心专班成员们多年努力的方向。

　　陈彦峰连续5年梳理油气贸易中心年度工作任务清单，并负责督促落实，使舟山油气贸易持续保持良好的增长态势。

　　特别是去年，国际油气市场高位大幅波动，交易活跃度明显下降，舟山油品进出口总额达2656亿元，同比增长83.7%，占全市进出口比重达88%，成为拉动全市外贸增长的主要动力。今年前三季度，我市实现大宗商品贸易额6578亿元，其中油气贸易额6120亿元，实现保税燃料油混兑量219.83万吨，油气贸易保持稳中向好的发展态势。

　　在制度创新、政策制定上精心设计，让政策红利释放有力，这是油气贸易中心专班的一项重点任务。今年5月，我市保税油高低硫混兑政策获商务部正式发函支持。“这一政策红利全国只有舟山有。”陈彦峰介绍，去年年底因国家行业政策调整，混兑业务全面停止。“这对舟山相关企业来说，意味着成本大幅增加，市场竞争力下降。具体来讲，去年舟山实际完成保税燃料油混兑调和量350万余吨，占了舟山港保税燃料油供应总量的58%，混兑占了一半以上，这意味着舟山港将因此受到冲击。”陈彦峰说。

　　为此，陈彦峰和专班成员们做了大量的准备工作，积极向商务部汇报争取，第一时间对接企业以及海关等相关部门，了解市场需求，梳理政策堵点，提出可行性建议，最终获得商务部支持。“通过混兑每吨燃料油成本可降低5~7美元，混兑油已经成为舟山港重要的油源保障。”陈彦峰说。

　　近年来，全球航运业减排进程加速，为积极适应这一行业变化，新加坡、鹿特丹等港口已常态化供应B24生物燃料油。作为油品贸易高管，陈彦峰时刻紧盯全球行业风向，推动舟山港加快布局新型清洁船舶燃料供应。今年8月，全国首单港外锚地LNG（液化天然气）加注、全国首单集装箱船海上新型生物燃料油加注试点落地。今年10月，舟山港完成全国首单海上集装箱B24生物燃料油加注。

　　舟山缺少生物柴油生产加工企业，货源无法保障。为此，陈彦峰和专班成员又引进40万吨/年生物柴油加工项目。该项目今年9月落户定海工业园区，投资额约17亿元，近20家保税油供应企业和相关仓储、物流、计量企业等都因此受益。

　　“明年1月1日开始全球将征收碳税，而加注生物柴油等新型清洁能源可抵碳税。舟山企业如何应对？下紧转第2版▶　　▶上紧接第1版 这是我们需要提前思考、谋划的问题。比如首单LNG加注，我们在2019年就开始筹备，2021年出台行业准入管理办法。LNG是危化品，一般的油船不能运输，需要专门的危化品运输船，涉及海关、海事、港航、应急等多个部门，省里把控也十分严格，这些难关都需要一一突破。”陈彦峰介绍。

　　过程是曲折的，结果却是令人期待的。“以前在舟山只有燃料油可加注，今后油品将更加多元化，可满足全球船东公司的各类燃料需求。我们本地企业服务能力提升了，承接的新业务也将成为拉动全市外贸出口的新增长点。”陈彦峰说。

　　重点企业、重点项目的引进，对推动舟山油气贸易做大做强意义重大。今年以来，陈彦峰和专班成员们梳理形成了十大重点招引项目清单，截至目前八个项目已落地，年内新增贸易结算额150亿元以上，贡献外资500万美元。目前，舟山拥有近万家油气企业，成为全国油气企业最集聚的地区。

　　这些年，舟山积极打造以油气为核心的大宗商品资源配置高地，陈彦峰说自己正逢其时，今后也将以更加积极的工作态度、更强的责任担当，为舟山油气贸易的发展贡献力量。