□记者 沃青青

　　通讯员 俞玮熠 冉俊杰

　　本报讯 昨天，国内最大跨度跨海桥梁主塔下横梁——双屿门大桥佛渡侧索塔下横梁顺利完成提升，大桥建设又取得阶段性进展。

　　作为宁波舟山港六横公路大桥二期工程的关键控制性工程，双屿门大桥连接六横岛和佛渡岛，主跨1768米，索塔采用门型构造。其中，六横岛一侧塔高246.3米，佛渡岛一侧塔高254米，两侧索塔均设有下、中、上三道横梁。下转第2版▶　　▶上接第1版 

　　本次提升的下横梁规模宏大，外轮廓尺寸长33.8米、宽17.2米、高13.65米，总重量超过1000吨，提升高度达40米，相当于一次性将700辆小汽车平稳抬升至12层楼的高度。

　　“此次成功提升，得益于国内首创的内置永久型钢骨架整体提升工艺，将提升精度严格控制在了毫米级。”项目工程部副部长刘磊介绍道，传统施工工艺需要借助落地支架或牛腿支架搭建模板系统，在高空中逐步开展拼接作业。而新工艺则是在塔下完成整个体系的构建，随后整体提升至设计位置。同时，通过由动力系统、传感器、数据传输系统和智能控制系统四大模块构成的自动化提升设备，能够实时监测提升全过程的高度、速度、水平度等关键参数，以及结构应力应变情况。关键数据指标会及时反馈给现场技术团队，不仅大幅提高了施工效率，还能有效降低高空作业风险。

　　目前，双屿门大桥两座主塔建设高度均超百米，预计到今年10月底，大桥两侧所有横梁工程将全部完工。春节期间，300余名施工作业人员将坚守建设一线，进行塔柱及下横梁钢筋绑扎等施工作业，争分夺秒推进施工进度，全力以赴夺取新年“开门红”。