□记者 陈逸麟 文/摄

　　近日，不少市民在“无限舟山APP”征集页面吐槽：出门在外遇上了“断头路”，走着走着路没了；两车相会，道路狭窄太考验“车技”……

　　这些被吐槽的城区主次干道为何“行路难”？近日，记者进行了走访调查。

　　高新区大成十一路：拦腰截断长度为两三百米，多年未能打通

　　位于舟山高新技术产业园区小微园区西侧的大成十一路，就是一些市民口中的一条“断头路”。

　　7月12日下午，记者在大成十一路看到，道路南段已成了大货车停车场，十几辆大货车紧挨着停在那里。道路尽头堆放了数个集装箱，后面是大片荒地，有些杂草已经长到了一米多高。

　　沿小微园区的厂区外墙步入一条无名道路，来到这处“断头路”的另一端。只见道路尽头被白色围栏拦住，附近有几幢民房，站在围栏处，远远能看到大成十一路上停泊的大货车。

　　“这条路断了很多年了，我住在路旁边，经常看到有汽车开进这条死路，又掉头回去。”当地居民张存纺告诉记者，这条路被拦腰截断的长度为两三百米，但多年来一直未能打通。

　　这条“断头路”也给周边企业带来了困扰。位于大成十一路西侧舟山市祥弓铝业有限公司厂区三面都被“围堵”，仅西侧留有一个出入口。“前两年，我们买下了8亩土地准备扩建厂房，由于这条断头路的存在，新厂到底建成南北走向还是东西走向，至今没定下来。路一直没通，就算新厂建起来了，跟旧厂也很难连通。”该公司负责人张先生对记者说。

　　新城三西线：约45度的大拐角宛如瓶颈卡住来往车流

　　从新城城区往三官堂行驶途中有一条“瓶颈路”，位于海天大道与三大线、三西线三条主干道的交叉路口。

　　7月13日下午，记者在这处“瓶颈路”看到，车辆从海天大道往北转向，平缓地行驶百来米后，在与三西线的交界处会突然遇到一个约45度的大拐角，原本笔直的三西线在此处扭成了一道“闪电”（见图）。路过此处的车辆司机猛打方向盘之余，都要多踩一脚刹车。当车辆减速通过路口后，马上会与来自三大线的车辆合流，并排驶入双向两车道的三西线。

　　3条路交汇，5个车道秒变双车道，再加上较大的路面斜角，让交汇路口宛如一个瓶颈卡住了来往的车流。

　　记者还发现，在该路段的拐角处，路旁就是茂密的树林，但现场并未设置凸面反光镜，海天大道方向的来车在开出拐角前视野较差，存在明显的安全隐患。

　　“路口的斜角太大了，车速快的话很容易出事，这两年事故已经出过不少了。希望政府部门把这条路扩建一下，修得直一点，让阿拉出行能更安全。”家住三西线沿线的居民沈苗土对记者说。

　　东港海印路：附近车站和居民呼吁设置几处可掉头的虚线

　　普陀东港海印路，东起永兴隧道，西至普陀全民健身中心，贯穿东港主城区。这条主干道的出行体验，却让不少市民打出“差评”。

　　7月14日上午，记者在海印路与海天大道交叉口看到，快速公交东港站内，一辆辆公交车陆续驶出，沿海印路向南驶去。根据站点标志，快速公交的下一站是普陀长运，位于海天大道路边。公交总站往北50米左右就是海天大道，公交车为何舍近求远？

　　“以前，我们的车确实是出门直接向北上海天大道的。”快速公交东港站管理员柳锋说，“创城期间，交警通知我们海印路上要安装围栏，不能再北拐了，从那以后，我们只好改道。”

　　据柳锋介绍，公交车改道后，需要经过海印路、金城街、海莲路3条道路，需要多经过2盏红绿灯，时间上慢了5分钟左右。金城街上还有新城花园等居民小区，大客车频繁通过也存在一定安全隐患。

　　记者了解到，海印路（金城街至海天大道段）的道路围栏已于近期拆除，但道路行车线并未变化，500多米长的路段都被一条长实线贯穿，并未设置虚线或斑马线。行人车辆按规范过马路，需要多走数百米。“围栏都已经拆除了，希望有关部门能把交通标线也优化一下，设置几处可以掉头的虚线，方便车辆出行。”柳锋说。

　　海印路的“行路难”还不止于此。海印路（海天大道至香榭街段）路中央的白色围栏目前仍未拆除，双向五车道的大路因此显得十分狭小，在海印路与香榭街交叉的T形路口，还立了一块“禁止掉头”的指示牌。

　　“我在这里住了十几年了，实在想不通，这个路口这么大，为啥一定要禁止掉头？”家住碧海莲缘小区的居民陈先生向记者吐槽道，他从自家小区西门开车出来，如果要上海天大道，得直行至区政府再掉头，要多走3盏红绿灯，遇到高峰期，10分钟也不一定能走完。